След като ЕК ни хвана, спираме да търсим евросредства за АМ Струма през Кресна
България няма да търси европейско финансиране за сектора на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле (лот 3.2). Това излиза наяве от публично известие на Агенция " Пътна инфраструктура ".
Всъщност, точно за този сектор гръмна скандал - че страната се е пробвала да заблуди Европейска комисия, с цел да си обезпечи еврофинансиране. Всичко лъсна в края на октомври предходната година, когато изтече информация за публично писмо от Европейската комисия по отношение на апликационната форма за финансирането на сектора от автомагистралата през Кресненското дефиле (лот 3.2 Крупник – Кресна). Става въпрос за писмо на Генерална дирекция " Градско и районно развиване " на Европейската комисия до Галина Василева, шеф на дирекция " Координация на стратегии и планове " Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията (МТИТС).
Големите проблеми, които Брюксел видя за лот 3.2 на Автомагистрала " Струма " бяха следните - неналичието на Оценка на въздействието върху околната среда за този план и това, че българските управляващи плануват 7 тунела в сектора на Кресненското дефиле, а Оценка на въздействието върху околната среда има за единствено 5. Всъщност в писмото Брюксел излага тезата, че през Кресненското дефиле няма потребност да има автомагистрала, а елементарен път, тъй като интензивността на правата е доста надалеч от тези на Автомагистрала " Тракия " и Автомагистрала " Хемус " - сред 4 и 2 пъти по-малко за денонощие (12 200 автомобила през Кресна: 28 230 автомобила по " Хемус " сред София и Ботевград: 42 641 автомобила по Автомагистрала " Тракия " сред София и Пловдив). Европейска комисия счита и, че България не е защитила в задоволителна степен нуждата през Кресна да минава автомагистрала, както и че тя ще има доста завои поради естеството на терена, което ще докара до нараснала заплаха от произшествия. Повече детайлности вижте в този материал!
Сега АПИ споделя, че решението за отвод да се търси еврофинансиране било взето " след изчерпателен разбор, голям брой експертни диалози и особено допитване до публичното мнение "
Всъщност, точно за този сектор гръмна скандал - че страната се е пробвала да заблуди Европейска комисия, с цел да си обезпечи еврофинансиране. Всичко лъсна в края на октомври предходната година, когато изтече информация за публично писмо от Европейската комисия по отношение на апликационната форма за финансирането на сектора от автомагистралата през Кресненското дефиле (лот 3.2 Крупник – Кресна). Става въпрос за писмо на Генерална дирекция " Градско и районно развиване " на Европейската комисия до Галина Василева, шеф на дирекция " Координация на стратегии и планове " Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията (МТИТС).
Големите проблеми, които Брюксел видя за лот 3.2 на Автомагистрала " Струма " бяха следните - неналичието на Оценка на въздействието върху околната среда за този план и това, че българските управляващи плануват 7 тунела в сектора на Кресненското дефиле, а Оценка на въздействието върху околната среда има за единствено 5. Всъщност в писмото Брюксел излага тезата, че през Кресненското дефиле няма потребност да има автомагистрала, а елементарен път, тъй като интензивността на правата е доста надалеч от тези на Автомагистрала " Тракия " и Автомагистрала " Хемус " - сред 4 и 2 пъти по-малко за денонощие (12 200 автомобила през Кресна: 28 230 автомобила по " Хемус " сред София и Ботевград: 42 641 автомобила по Автомагистрала " Тракия " сред София и Пловдив). Европейска комисия счита и, че България не е защитила в задоволителна степен нуждата през Кресна да минава автомагистрала, както и че тя ще има доста завои поради естеството на терена, което ще докара до нараснала заплаха от произшествия. Повече детайлности вижте в този материал!
Сега АПИ споделя, че решението за отвод да се търси еврофинансиране било взето " след изчерпателен разбор, голям брой експертни диалози и особено допитване до публичното мнение "
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ